2x250kg ଓଜନର ଗୋଦାମ ପ୍ୟାନେଲ ପାଇଁ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ମୋଟର: ଟର୍କ ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ବିଶେଷତା

ରୋଟରଡାମ୍ ବାହାରେ ଏକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଗୋଦାମରେ ସକାଳ 03:00 ବାଜିଛି, ଏବଂ ବେ 14 ରେ ଥିବା ଡକ୍ ଦ୍ୱାର କୋଡ଼ିଏ ମିନିଟ ମଧ୍ୟରେ ତୃତୀୟ ଥର ପାଇଁ ଖୋଲିଛି। ପ୍ରତି ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇଶହ ପଚାଶ କିଲୋଗ୍ରାମ ପ୍ୟାନେଲ୍, ପ୍ରତି ସାଇକେଲରେ ଚାରିଶହ ପଚାଶ କିଲୋଗ୍ରାମ, ଏବଂ ଅପରେଟର ମୋଟରକୁ ସେହି ଓଜନକୁ ସଫା ଭାବରେ ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ପଡିବ, ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ଯିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେଠାରେ ଧରି ରଖିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ତାପରେ ଏହାକୁ ପୁଣି ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ପଡିବ - ସବୁକିଛି 8-ସେକେଣ୍ଡ ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଗୋଦାମ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ସ୍ଥିର କରିଛି।ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗୋଦାମରେ ଏକ ଭାରୀ ଦାୟିତ୍ୱ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ମୋଟର ଦେଖିପାରୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଭାର ହେଉଛି ଏହା, ଏବଂ 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଏବଂ 220V AC ମଧ୍ୟରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପସନ୍ଦ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ନିଷ୍ପତ୍ତି ଯାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ମୋଟର 3 ନିୟୁତ ଚକ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ କି 800,000 ରେ ପୋଡ଼ିଯିବ।ଗୋଦାମ, ସାର୍ବଜନୀନ ସୁବିଧା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଦ୍ୱାର ପ୍ରଣାଳୀ ବିକ୍ରୟ କରିବାର ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପରେ, ମୁଁ ଜାଣିଛି ଯେ ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍ କେବେବି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାହାଣୀ କହିନଥାଏ - ଟର୍କ ଗଣିତ, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଏବଂ ସେବା କାରକ ତାହା କରେ।

TL;DR

• ମୋଟର ସ୍ଥାପତ୍ୟ— 2x250kg ଓଜନର ଗୋଦାମ ପ୍ୟାନେଲ ପାଇଁ 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ୱିନ୍; 220V AC ଗ୍ରହଣୀୟ କିନ୍ତୁ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଜୀବନକାଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯୋଗ କରେ।
• ଟର୍କ ଗଣିତ— ୧:୧୫ ଗିଅର ଅନୁପାତ ପରେ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ୫୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଓଜନ ପ୍ରାୟ ୨୫-୩୫ ଏନଏମ ହୋଇଥାଏ।
• ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର— ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 200+ ଚକ୍ର ପାଇଁ 30% ଡ୍ୟୁଟି ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସହିତ S3 ଇଣ୍ଟରମିଟେଣ୍ଟ ପିରିୟଡିକ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଫଲ୍ଟ।
• ଜୀବନକାଳ— ସାଧାରଣ ବ୍ରଶ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ୧ ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ବନାମ ବ୍ରଶ୍ ବିହୀନ ଡିସି ପାଇଁ ୩ ନିୟୁତ ସାଇକେଲ (୧୦ ବର୍ଷ)।
• ସେବା କାରକ— 1.15-1.25 ହେଉଛି ସଚ୍ଚୋଟ ପରିସର; ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍ 1.0 ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇବା ଉଚିତ।

ଗୋଦାମରେ ୦୩:୦୦ ସମୟରେ, ସିଫ୍ଟ ଶେଷ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡକ୍ ଦ୍ୱାରକୁ ଦୁଇଥର ୨୫୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଗୋଦାମ ଡକ୍ ଦ୍ୱାର ଏକ ଲବି ଦ୍ୱାର ନୁହେଁ। ଏକ ହୋଟେଲରେ ଲବି ଦ୍ୱାର ଦିନକୁ 200 ଥର ଖୋଲିଥାଏ; ସକାଳ ସିଫ୍ଟ ଶେଷ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଗୋଦାମ ଡକ୍ ଦ୍ୱାର 200 ଥର ଖୋଲିଥାଏ। ସାଇକେଲ ହାର ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଯାହା ଏକ ମାନକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟରଙ୍କଠାରୁ ଏକ ଭାରୀ ଦାୟିତ୍ୱ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର୍ ମୋଟରକୁ ପୃଥକ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରଶ୍ନ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ମୋଟର 250 କିଲୋଗ୍ରାମ ଘୁଞ୍ଚିପାରିବ କି ନାହିଁ - ଏହା ହେଉଛି ଯେ ମୋଟର 8 ଘଣ୍ଟାର ସିଫ୍ଟରେ 250 କିଲୋଗ୍ରାମ ଚାରିଶହ ଥର ଘୁଞ୍ଚିପାରିବ କି ନାହିଁ, କାରଣ ୱାଇଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗରମ ନହୋଇ।ବାସ୍ତବରେ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର ଅର୍ଥ ଏହା: ଏହା ଏକ ଥର୍ମାଲ୍ ବଜେଟ୍, ବ୍ୟବହାର କୋଟା ନୁହେଁ।

ଆମର ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ରେଞ୍ଜରେ YF150 ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ମୋଟର 2×250kg ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ହୋଇଛି (ଯାହାକୁ ଆମର ଉତ୍ପାଦ ସ୍ପେକ୍ ପୃଷ୍ଠା 2250kg କ୍ଷମତା ଅପରେଟର ବୋଲି କୁହାଯାଏ, କାରଣ ଅପରେଟର ସିଷ୍ଟମରେ ଟ୍ରାକ୍, ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ଡୋର୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ମୋଟରକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ଥିବା ଲୋଡରେ ଯୋଡେ)। ସକାଳ 03:00 ରେ 200-ସାଇକେଲ୍ ସିଫ୍ଟ ସହିତ, ମୋଟରଟି ପ୍ରାୟ ପ୍ରତି 90 ସେକେଣ୍ଡରେ ଥରେ ଫାୟାରିଂ କରୁଛି, ଯାହା 30% ଡ୍ୟୁଟି ଫ୍ୟାକ୍ଟର S3 ସାଇକେଲରେ 27 ସେକେଣ୍ଡ ଚାଲିବା ସମୟ ଏବଂ 63 ସେକେଣ୍ଡ ବିଶ୍ରାମ ସମୟ ବୁଝାଏ। ବିଶ୍ରାମ ସମୟ ହେଉଛି ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂକୁ ଥଣ୍ଡା ରଖେ, ଏବଂ 30% ଡ୍ୟୁଟି ଫ୍ୟାକ୍ଟର ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସଂଖ୍ୟା ଯାହା କୁହେ: ଏହି ସାଇକେଲ ହାରରେ, ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଲୋଡରେ ମଧ୍ୟ ମୋଟର ଅଧିକ ଗରମ ହେବ ନାହିଁ।

ଗତ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଆମେ ପଠାଇଥିବା ଗୋଦାମ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ଆମର ସଂସ୍ଥାପକ ତଥ୍ୟରେ, ଡକ୍ ଡୋର୍ ସାଇକେଲ୍ ହାର ହେଉଛି ଏପରି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଯାହା କ୍ରୟ ଦଳଗୁଡ଼ିକୁ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ।ଅଧିକାଂଶ କ୍ରେତା ଓଜନ ଶ୍ରେଣୀ ଅନୁସାରେ ଦ୍ୱାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତି - 2×250kg, 2×400kg, 2×600kg - ଏବଂ ସାଇକେଲ ହାର ପ୍ରଶ୍ନ ପଚାରିବାକୁ ଭୁଲିଯାଆନ୍ତି।ଦିନକୁ ୫୦ ଥର ଖୋଲୁଥିବା ଏକ ୨×୨୫୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ଦ୍ୱାରର ମୋଟର ସ୍ପେକ୍ ୨×୨୫୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ଦ୍ୱାର ଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଯାହା ଦିନକୁ ୨୦୦ ଥର ଖୋଲୁଥାଏ, ଏବଂ ହାଲୁକା ସ୍ପେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାର କ୍ରୟ ତ୍ରୁଟି ସଂସ୍ଥାପନର ଛଅ ମାସ ପରେ ପ୍ରଥମ ସେବା କଲ୍ ର କାରଣ। ମୁଁ ଅନେକ ଗୋଦାମରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଯେଉଁଠାରେ କ୍ରୟ ଦଳ ଏକ ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଆବେଦନ ପାଇଁ ଏକ ମାନକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟର କିଣିଥିଲା, ଏବଂ ବଦଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସର୍ବଦା ଆଗର ସଠିକ୍ ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟର ୩ ଗୁଣ।

2×250 କିଲୋଗ୍ରାମ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଜ୍ୟାମିତି ପାଇଁ 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC କାହିଁକି ଜିତିଲା?

24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ ଏକ ମାର୍କେଟିଂ ପସନ୍ଦ ନୁହେଁ - ଏହା ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପସନ୍ଦ ଯାହା ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର କାର୍ଯ୍ୟଭାର ପାଇଁ ମାପଯୋଗ୍ୟ ପରିଣାମ ଆଣିଥାଏ।ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିବରଣୀ 2×250kg ୱେୟାରହାଉସ୍ ପ୍ୟାନେଲ ପାଇଁ 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC କୁ ସଠିକ୍ ଡିଫଲ୍ଟ କରିଥାଏ: ଟର୍କ ଘନତା, ଜୀବନକାଳ ଏବଂ ଶବ୍ଦ।ଟର୍କ ଘନତା ଉପରେ, YF150 ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ମୋଟର 2.5kg ପ୍ୟାକେଜରେ 24V ରେ 60W ରେଟେଡ୍ ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଏକ ପାୱାର-ଟୁ-ୱେଟ୍ ଅନୁପାତ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ସମକକ୍ଷ 220V AC ବ୍ରଶଡ୍ ମୋଟର ଏକ ବଡ଼ ଫ୍ରେମ୍ ବିନା ମେଳ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଜୀବନକାଳରେ, ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ବନ ବ୍ରଶ୍ ପରିଧାନକୁ ଦୂର କରେ ଯାହା ବ୍ରଶଡ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟ 1 ନିୟୁତ ସାଇକେଲରେ ସୀମିତ କରେ - YF150 କୁ 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଏବଂ 10 ବର୍ଷର ସେବା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଏକ କୋଠାର ଜୀବନକାଳରେ ଥରେ ମୋଟରକୁ ବଦଳାଇବା ଏବଂ ଏହାକୁ ତିନିଥର ବଦଳାଇବା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ। ଶବ୍ଦ ଉପରେ, ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ରଶ୍ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦକୁ ଦୂର କରେ ଯାହା ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରଶଡ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ 5 ରୁ 10 dB ଯୋଡେ, ଏବଂ YF150 କୁ 50 dB ଶବ୍ଦ ସୀମାରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଲୋଡ୍ ତଳେ, ଯାହା ଅଫିସ୍ ଏବଂ ହସ୍ପିଟାଲ ପରିବେଶ ପାଇଁ 55 dB ସୀମା ତଳେ।

କିଛି ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନରେ 220V AC ବିକଳ୍ପ ଏବେ ବି ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି, ଏବଂ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କେସ୍ ଅଛି। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ AC ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ୱାଟ୍ ଶସ୍ତା, ଏବଂ ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ 24V DC ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ବିନା ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ ସୁବିଧା ପାୱାର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ।ମୋଟ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଓଜନ ୧୫୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଗୋଦାମ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, ୨୨୦ ଭି ଏସି ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ।— 24V DC ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ପାଇଁ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏତେ ବଡ଼ ହୋଇଯାଏ ଯେ AC ମୋଟ ସଂସ୍ଥାପିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପରେ ବିଜୟୀ ହୁଏ। କିନ୍ତୁ 2×250kg ପ୍ୟାନେଲ୍ ପରିସର ପାଇଁ, 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଫଲ୍ଟ, ଏବଂ ଯେଉଁ କ୍ରୟ ଦଳ ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁଝିପାରନ୍ତି ନାହିଁ ସେମାନେ ସେବା କଲ୍ ରେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଦେଇଥାନ୍ତି।

YF150 ଉତ୍ପାଦ ପୃଷ୍ଠାରୁ ମୁଁ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିବରଣୀକୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, କାରଣ ଏହା ଏପରି ଏକ ବିବରଣୀ ଯାହାକୁ କ୍ରେତାମାନେ ହରାଇଥାନ୍ତି: ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପୃଷ୍ଠାରେ ମୋଟରକୁ 24V / 60W ଭାବରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ପୃଷ୍ଠାରେ ମୂଳ ଉତ୍ପାଦ ଶୀର୍ଷକ ହେଉଛି 24V / 120W।60W ଚିତ୍ର ହେଉଛି ସ୍ପେକ୍ ଟେବୁଲରେ ପ୍ରକାଶିତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି; ଶୀର୍ଷକରେ ଥିବା 120W ଚିତ୍ର ହେଉଛି ଦ୍ୱାର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେବା ସମୟରେ ଛୋଟ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ମୋଟର ବଜାୟ ରଖିପାରିବା ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି।କ୍ରୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ, 60W ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ହେଉଛି ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଗଣନା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଖ୍ୟା, ଏବଂ 120W ପିକ୍ ହେଉଛି ଟର୍କ ମାର୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଖ୍ୟା। ଆମେ ଉଭୟ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରକାଶ କରୁ କାରଣ କ୍ରେତାମାନଙ୍କୁ ଉଭୟ ସଂଖ୍ୟା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ହେଉଛି RFQ ସମୀକ୍ଷାରେ ମୁଁ ଦେଖୁଥିବା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଭୁଲ।

ଟର୍କ ଗଣିତ ଯାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ଆପଣଙ୍କ ମୋଟର ବଞ୍ଚିବ କି ମରିବ

2×250kg ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ପାଇଁ ଟର୍କ ଗଣିତ ଜଟିଳ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା କ୍ଷମା କରିବା ଅସମ୍ଭବ।ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଟର୍କ 1.5 ରୁ 2.5x ସୁରକ୍ଷା ଗୁଣକ ଦ୍ୱାରା ସବୁଠାରୁ ଖରାପ-କେସ୍ ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ,ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଲୋଡ୍ ହେଉଛି ସ୍ଥିର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଓଜନ ନୁହେଁ - ଏହା ହେଉଛି ଆରମ୍ଭ ସମୟର କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଯେତେବେଳେ ମୋଟରକୁ ଦ୍ୱାରର ସ୍ଥିର ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ଏକ ମୃତ ଷ୍ଟପ୍ ରୁ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଜଡ଼ତାକୁ ଦୂର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। 2×250kg ଡବଲ-ପ୍ୟାନେଲ୍ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ, ଦ୍ୱାର ପ୍ୟାନେଲ୍ ରେ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ସମୟର ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ହେଉଛି ପ୍ରାୟ 100-150 Nm, ଯାହା YF150 ରେ 1:15 ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ ପରେ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ପ୍ରାୟ 7-10 Nm କୁ ଅନୁବାଦ କରେ। 2.5x ସୁରକ୍ଷା କାରକ ଯୋଡନ୍ତୁ, ଏବଂ ମୋଟରକୁ ନିରନ୍ତର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ପ୍ରାୟ 17-25 Nm ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ସମୟରେ 30-35 Nm ର ଶିଖର ସହିତ।

YF150 ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ନିରନ୍ତର ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ 25-35 Nm ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଏହାକୁ 2×250kg ଡବଲ୍-ପ୍ୟାନେଲ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସ୍ପେକ୍ସରେ ସଠିକ୍ ରଖେ।ସେଥିପାଇଁ YF150 କୁ 2250kg କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଅପରେଟର ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି - 500kg ପ୍ୟାନେଲ୍ ଓଜନ ହେଉଛି ସ୍ଥିର ଲୋଡ୍, ଏବଂ 2250kg କ୍ଷମତାରେ ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ମାର୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।ଯେତେବେଳେ କ୍ରୟ ଦଳଗୁଡ଼ିକ ମୋତେ ପଚାରନ୍ତି ଯେ ୨୨୫୦ କିଲୋଗ୍ରାମ କ୍ଷମତା ସଂଖ୍ୟା "ପ୍ରକୃତ" ନା ମାର୍କେଟିଂ, ମୁଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଟର୍କ ଗଣିତ ଦେଖାଏ: ୫୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ପ୍ୟାନେଲ୍ × ୨.୫x ସୁରକ୍ଷା କାରକ × ୧.୮x ଗତିଶୀଳ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ କାରକ = ୨୨୫୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷମତା। ସଂଖ୍ୟାଟି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, ମାର୍କେଟିଂ ନୁହେଁ।

ଏଠାରେ ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିବରଣୀ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାହାକୁ କ୍ରେତାମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି।ପ୍ରଥମତଃ, ଗିଅର ଅନୁପାତ ହେଉଛି ଗୁଣକ ଯାହା ମୋଟର ଟର୍କକୁ ଦ୍ୱାର ଟର୍କରେ ପରିଣତ କରେ, ଏବଂ YF150 ରେ 1:15 ଅନୁପାତ ହେଉଛି 2×250kg ଶ୍ରେଣୀ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଅନୁପାତ।ଅଧିକ ଗିଅର ଅନୁପାତ (୧:୨୦, ୧:୩୦) ଅଧିକ ଟର୍କ ଦେବ କିନ୍ତୁ ଡୋର ସ୍ପିଡ୍ ଧୀର କରିବ, ଯାହାକୁ ଗୋଦାମ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ। କମ୍ ଗିଅର ଅନୁପାତ (୧:୧୦, ୧:୧୨) ଦ୍ରୁତ ଡୋର ସ୍ପିଡ୍ ଦେବ କିନ୍ତୁ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଟର୍କ ଦେବ।ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, YF150 ଗିଅର ବକ୍ସରେ ଥିବା ୱର୍ମ ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହେଉଛି ଯାହା ଦ୍ୱାର ସ୍ଥିର ଥିବାବେଳେ ଅପରେଟରକୁ ହୋଲ୍ଡିଂ ଟର୍କ ଦିଏ।— ୱର୍ମ ଗିଅରଟି ପଛକୁ ଚଲାଇ ପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମୋଟରକୁ ଖୋଲା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ଅବସ୍ଥାରେ ଦ୍ୱାର ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।ତୃତୀୟତଃ, ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଥିବା ଜିଙ୍କ୍ ଆଲୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ପୁଲି ହେଉଛି ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ଖସିଯିବାରୁ ରକ୍ଷା କରେ।— ପୁଲି ସାମଗ୍ରୀ ବେଲ୍ଟ ସାମଗ୍ରୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ପୁଲି ହେଉଛି ଏପରି ଉପାଦାନ ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍ ଚକ୍ରରୁ ଘଷା ନେଇଥାଏ।

ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର S2 / S3 / S6: ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ସେବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକର ଅର୍ଥ କ'ଣ?

IEC ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ ବର୍ଗୀକରଣ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଭାଷା ଯାହା ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ-ସମୟ ମୋଟରକୁ ଏକ ନିରନ୍ତର-ଡ୍ୟୁଟି ମୋଟରଠାରୁ ପୃଥକ କରେ, ଏବଂ ଭୁଲ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ ସ୍ପେକ୍ ହେଉଛି ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର RFQ ରେ ମୁଁ ଦେଖୁଥିବା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କ୍ରୟ ତ୍ରୁଟି।S2 ହେଉଛି ସ୍ୱଳ୍ପକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ - ମୋଟର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ପାଇଁ ଚାଲିଥାଏ (S2-30 ମିନିଟ୍, S2-60 ମିନିଟ୍) ଏବଂ ତା’ପରେ ପରିବେଶକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ସମୟ ପାଇଁ ବିଶ୍ରାମ ନିଏ।ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ଥରେ ଖୋଲିବା ପାଇଁ କେବଳ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ S2 ହେଉଛି ସଠିକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ, ଏବଂ ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 200 ଥର ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଗୋଦାମ ଡକ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ଏହା ଭୁଲ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ।S3 ହେଉଛି ଅନ୍ତରାୟିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟଗତ କାର୍ଯ୍ୟ - ମୋଟରଟି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚକ୍ରରେ ଚାଲିଥାଏ (S3-30%, S3-50%, S3-60%) ଏବଂ ଶତକଡା ହେଉଛି ମୋଟ ଚକ୍ର ସମୟର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ଚାଲୁଥିବା ସମୟ।ୱେୟାରହାଉସ୍ ଡକ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ S3-30% ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଫଲ୍ଟ: ମୋଟ ଚକ୍ର ସମୟର ପ୍ରତି 100 ସେକେଣ୍ଡରେ 30 ସେକେଣ୍ଡ ଚାଲିବା ସମୟ, ବାକି 70 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଦ୍ୱାର ବନ୍ଦ କିମ୍ବା ଖୋଲା ସ୍ଥିତିରେ ରହିବ।S6 ହେଉଛି ନିରନ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାୟକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ - ମୋଟର ପର୍ଯ୍ୟାୟକାଳୀନ ଲୋଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ନିରନ୍ତର ଚାଲେ, ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କାରକ ହେଉଛି ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ଚାଲିବା ସମୟ ଏବଂ ମୋଟ ଚକ୍ର ସମୟର ଅନୁପାତ।S6 ହେଉଛି ଏକ ଶିଳ୍ପ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ସଠିକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଯାହା ସ୍ଥିର ଗତିରେ ଥାଏ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ ଦ୍ୱାର), ଏବଂ ଏହା ଏକ ଗୋଦାମ ଡକ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ଭୁଲ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଯାହାର ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଦୀର୍ଘ ବିଶ୍ରାମ ଅବଧି ଥାଏ।

ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ବିନ୍ୟାସରେ YF150 ମୋଟରକୁ S3-30% ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା 2×250kg ଗୋଦାମ ପ୍ୟାନେଲ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଫଲ୍ଟ।S3-30% ରେ, ମୋଟର 30% ସମୟ ଚାଲେ ଏବଂ 70% ସମୟ ବିଶ୍ରାମ ନିଏ, ଯାହା ୱିଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକୁ 200-ଚକ୍ର-ପ୍ରତି-ସିଫ୍ଟ ହାରରେ ତାପଜ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଥଣ୍ଡା-ଡାଉନ୍ ସମୟ ଦିଏ।ଯେତେବେଳେ କ୍ରୟ ଦଳଗୁଡ଼ିକ ମୋତେ ପଚାରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ସ୍ପେକ୍ ଆବଶ୍ୟକ କି, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍ତର ପ୍ରାୟ ସବୁବେଳେ ନା ଥାଏ - ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 200-ଚକ୍ର-ପ୍ରତି-ସିଫ୍ଟ ହାର S3-30% ଥର୍ମାଲ୍ ବଜେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି, ଏବଂ S3-50% କିମ୍ବା S6 କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ସେବା ଜୀବନ ଯୋଡି ନଯାଇ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରେ।

ମୁଁ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିବରଣୀ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି: IEC ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ସ୍ପେକ୍ ଏକ ଥର୍ମାଲ୍ ସ୍ପେକ୍, ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିଧାନ ସ୍ପେକ୍ ନୁହେଁ।YF150 ର 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଲାଇଫ୍‌ଟାଇମ୍ ହେଉଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିଧାନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ, ଏବଂ ଏହା ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ ସ୍ପେକ୍ ଠାରୁ ସ୍ୱାଧୀନ -S3-30% ରେ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ମୋଟର ଯେକୌଣସି ତାପଜ ସୀମା ଛୁଇଁବା ପୂର୍ବରୁ 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜୀବନକାଳ ଛୁଇଁବ, ଏବଂ S6-60% ରେ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ମୋଟର 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜୀବନକାଳ ଛୁଇଁବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ତାପଜ ସୀମା ଛୁଇଁବ। ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜୀବନକାଳ ହେଉଛି ବାନ୍ଧନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ, ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ କେବଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜୀବନକାଳ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ମୋଟରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥଣ୍ଡା ରଖିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଯେତେବେଳେ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ କମ କରାଯାଏ, ମୁଁ ପାଞ୍ଚଟି ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ଦେଖିଛି।

ଯେତେବେଳେ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ପାଇଁ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ କମ ଆକାରରେ ରଖାଯାଏ, ମୋଟରଟି ତୁରନ୍ତ ବିଫଳ ହୁଏ ନାହିଁ - ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଏବଂ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ।ପ୍ରଥମ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ହେଉଛି ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା,ଯାହା ମୋଟର ଥର୍ମାଲ୍ ସୁରକ୍ଷାରେ ଟ୍ରିପ୍ ହେବା, ତା'ପରେ ଅଧିକ ଥର ଟ୍ରିପ୍ ହେବା, ତା'ପରେ ଏକ ଲମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ ଆରମ୍ଭ ନହେବା ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ। ଆମର ସଂସ୍ଥାପକ ତଥ୍ୟରେ, ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଓଭରହିଟିଂ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ହେଉଛି ସେବାର ପ୍ରଥମ 18 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ମୋଟର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କାରଣ, ଏବଂ ଏହା ପ୍ରାୟ ସର୍ବଦା ଏକ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣକୁ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଏ ଯାହା ପ୍ରକୃତ ଚକ୍ର ହାର ପାଇଁ କମ୍ ଆକାରର ଥିଲା।ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଗିଅର୍ ବକ୍ସ ପିନ୍ଧିବା,ଯାହା ଦ୍ୱାର ପରିଚାଳନା ଶବ୍ଦ ବୃଦ୍ଧି, ତା’ପରେ ଦ୍ୱାର ଚକ୍ର ସମୟ ବୃଦ୍ଧି, ତା’ପରେ ୱର୍ମ ଗିୟରରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଘଷା ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ। YF150 ଗିୟର ବକ୍ସକୁ ମୋଟର ପରି 3 ନିୟୁତ ଚକ୍ର ଜୀବନକାଳ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ମୋଟର ଗରମ ହୁଏ ତେବେ ଗିୟର ବକ୍ସ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ ହୁଏ କାରଣ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଲୁବ୍ରିକାଣ୍ଟ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ।

ତୃତୀୟ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ହେଉଛି କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଓଭରଲୋଡ୍,ଯାହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଓଭରକରେଣ୍ଟରେ ଟ୍ରିପ୍ ହେଉଛି, ତା’ପରେ ଡୋର୍ ମଝି ସାଇକେଲରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଉଛି, ତା’ପରେ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ରିସେଟ୍ ହେବାରେ ବିଫଳ ହେଉଛି। କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ହେଉଛି ସେହି ଉପାଦାନ ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟକୁ ପରିଚାଳନା କରେ, ଏବଂ ଏକ ଅଣ୍ଡରସାଇଜ୍ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳନା କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଥର ଘଟୁଛି।ଚତୁର୍ଥ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ହେଉଛି ବେଲ୍ଟ ସ୍ଲିପ୍,ଯାହା ରେସିପି ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ୱାର ଧୀରେ ଗତି କରିବା, ତା’ପରେ ଦ୍ୱାର ମଝିରେ ବନ୍ଦ ହେବା, ତା’ପରେ ଜିଙ୍କ ଆଲୟ ପୁଲିରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଘଷା ଦେଖାଯାଏ। ବେଲ୍ଟ ହେଉଛି ସେହି ଉପାଦାନ ଯାହା ମୋଟର ଟର୍କକୁ ଦ୍ୱାରକୁ ପଠାଏ, ଏବଂ ଏକ ଛୋଟ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବେଲ୍ଟଟି ସ୍ପେକ୍ ଅନୁମତି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଥର ଖସିଯାଉଛି।ପଞ୍ଚମ ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଏନକୋଡର ଡ୍ରିଫ୍ଟ,ଯାହା ସେଟପଏଣ୍ଟରୁ ଦ୍ୱାର ସ୍ଥିତି ପଠନ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ହେବା ଦ୍ଵାରା ଦେଖାଯାଏ, ତାପରେ ଦ୍ୱାର ଖୋଲା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ସ୍ଥିତିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତାପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏନକୋଡର ତ୍ରୁଟି ରିପୋର୍ଟ କରେ। ଏନକୋଡର ହେଉଛି ଏପରି ଉପାଦାନ ଯାହା ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଦ୍ୱାର ସ୍ଥିତି ମତାମତ ଦିଏ, ଏବଂ ଏନକୋଡର ଡ୍ରିଫ୍ଟ ଥର୍ମାଲ୍ ସାଇକେଲିଂ ଦ୍ୱାରା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଯାହା ଏକ ଅଣ୍ଡରସାଇଜ୍ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ସହିତ ଆସିଥାଏ।

ଗତ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଆମେ ପଠାଇଥିବା ସମସ୍ତ ଗୋଦାମ ପ୍ରକଳ୍ପରେ, ପ୍ରଥମ 36 ମାସର ସେବାରେ ପ୍ରାୟ 90 ପ୍ରତିଶତ ମୋଟର ସେବା କଲ୍ ପାଇଁ ପାଞ୍ଚଟି ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ଦାୟୀ।ସେହି ପାଞ୍ଚଟି ମଧ୍ୟରୁ, ୱିଣ୍ଡିଂ ଓଭରହିଟିଂ ଏବଂ ଗିଅର ବକ୍ସ ପିନ୍ଧିବା ପ୍ରାୟ 60 ପ୍ରତିଶତ ପାଇଁ ଦାୟୀ, ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଓଭରଲୋଡ୍, ବେଲ୍ଟ ସ୍ଲିପ୍ ଏବଂ ଏନକୋଡର ଡ୍ରିଫ୍ଟ ବାକି 30 ପ୍ରତିଶତ ପାଇଁ ଦାୟୀ।RFQ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସଠିକ୍ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁଥିବା କ୍ରୟ ଦଳ ସମସ୍ତ ପାଞ୍ଚଟି ବିଫଳତା ମୋଡକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଅନ୍ତି, ଏବଂ ଯେଉଁ କ୍ରୟ ଦଳ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ କମ୍ ଦର୍ଶାନ୍ତି ସେମାନେ ପ୍ରଥମ 18 ମାସରେ ସେବା କଲ୍ ପାଇଁ ଦେୟ ଦିଅନ୍ତି।

ସେବା କାରକ ସଙ୍କେତ ପଢିବା: କେତେବେଳେ 1.0 ସଚ୍ଚୋଟ ଏବଂ କେତେବେଳେ ନୁହେଁ

ସେବା କାରକ ହେଉଛି ଗୁଣକ ଯାହା ମୋଟର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତିକୁ ମୋଟର ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ, ଏବଂ ଏହା ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍‌ରେ ଥିବା ଏକକ ସଂଖ୍ୟା ଯାହାକୁ କ୍ରେତାମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଭୁଲ ବୁଝନ୍ତି।୧.୦ ର ସେବା ଗୁଣକ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମୋଟରଟି ଅଧିକ ଗରମ ନ ହୋଇ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ,ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସଚ୍ଚୋଟ ଉତ୍ତର।୧.୧୫ ର ସେବା ଗୁଣକ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମୋଟରଟି ଅଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ ଏହାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ଅପେକ୍ଷା ୧୫ ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ,ଯାହା ବାରମ୍ବାର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ ସହିତ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍ତର।୧.୨୫ ର ସର୍ଭିସ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମୋଟରଟି ଅଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ ଏହାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ଅପେକ୍ଷା ୨୫ ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ,ଯାହା ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ (୧୫୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ ଦ୍ୱାର) ଥିବା ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍ତର।

ଏକ 2×250kg ଓଜନର ଗୋଦାମ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ସଚ୍ଚୋଟ ସେବା ଗୁଣକ ହେଉଛି 1.15, ଯାହା ମୋଟରକୁ ଅଧିକ ଗରମ ନକରି ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ 15 ପ୍ରତିଶତ ହେଡରୁମ୍ ଦେଇଥାଏ।ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏକ ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ 1.0 ସେବା ଗୁଣକ ସହିତ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପତ୍ର ଦେଖେ, ମୁଁ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ଥର୍ମାଲ୍ ତଥ୍ୟ ମାଗେ— ମୋଟରଟିର ଏକ ଥର୍ମାଲ୍ ମାର୍ଜିନ୍ ଅଛି ଯାହା ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍ ବିଜ୍ଞାପନ ଦେଉନାହିଁ, କିମ୍ବା ଯୋଗାଣକାରୀ ମୋଟରକୁ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୀମାରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଛି। ଉଭୟ ଉତ୍ତର ବୈଧ, କିନ୍ତୁ କ୍ରୟ ଦଳ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ସେମାନେ କେଉଁଟି କିଣୁଛନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ମୁଁ 2×250kg ଦ୍ୱାର ପାଇଁ 1.25 ର ସେବା କାରକ ସହିତ ଏକ ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍ ଦେଖେ, ମୁଁ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପଚାରୁଛି ଯେ ହେଡରୁମ୍ ଏତେ ଉଚ୍ଚ କାହିଁକି - ହୁଏ ଦ୍ୱାରଟି ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚକ୍ର ହାର ପ୍ରୟୋଗରେ ଅଛି ଯାହା ହେଡରୁମ୍‌କୁ ଯଥାର୍ଥ କରେ, କିମ୍ବା ଯୋଗାଣକାରୀ ହେଡରୁମ୍‌କୁ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ କମ୍ ଆକାରର ଏକ ମୋଟର ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରୁଛି।

ଆମର ସଂସ୍ଥାପକ ତଥ୍ୟରେ, ସେବା କାରକ ହେଉଛି ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଯାହା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭାବରେ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରେ ଯେ ଏକ ମୋଟର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ 3 ନିୟୁତ ଚକ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ କି ନାହିଁ।୧.୦ ସର୍ଭିସ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସହିତ ସ୍ଥାପିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତ ଗୋଦାମ ସେବାରେ ପ୍ରାୟ ୨.୫ ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଚାଲିଥାଏ, ୧.୧୫ ସର୍ଭିସ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସହିତ ସ୍ଥାପିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୩୦ ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ଚାଲିଥାଏ, ଏବଂ ୧.୨୫ ସର୍ଭିସ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସହିତ ସ୍ଥାପିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ୩୦ ନିୟୁତ ସାଇକେଲରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଚାଲିଥାଏ।RFQ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସେବା କାରକ ପ୍ରଶ୍ନ ପଚାରୁଥିବା କ୍ରୟ ଦଳ ହେଉଛି ସେହି କ୍ରୟ ଦଳ ଯାହାକୁ ସେବାର ପ୍ରଥମ 36 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ମୋଟର ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।

ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ଡୋର ମୋଟର PO ସାଇନ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କ'ଣ ପଚାରିବେ

ଉପକରଣ ପଠାଇବା ପୂର୍ବରୁ ମୋଟର ସ୍ପେକ୍ ତ୍ରୁଟି ଧରିବା ପାଇଁ କ୍ରୟ ଅର୍ଡର ହେଉଛି କ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ ଶେଷ ସୁଯୋଗ, ଏବଂ ମୁଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ରେତାଙ୍କୁ ଦସ୍ତଖତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପଚାରିବାକୁ ଛଅଟି ପ୍ରଶ୍ନ ଅଛି। ଏହି ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିବା ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ କଷ୍ଟମ୍ ଲେବଲ୍ ସହିତ ଜେନେରିକ୍ ମୋଟର ପୁନଃବିକ୍ରୟ କରୁଥିବା ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ପୃଥକ କରିଥାଏ।

ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ଡୋର ମୋଟର ପିଓ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପଚାରିବାକୁ ଥିବା ଛଅଟି ପ୍ରଶ୍ନ:

• "ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଟର୍କ କେତେ, ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ କେତେ?"ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଟର୍କ ହେଉଛି ମୋଟର ପ୍ରଦାନ କରିପାରୁଥିବା ନିରନ୍ତର ଲୋଡ୍; ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ହେଉଛି ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟ ହେଡରୁମ୍। ଏକ 2×250kg ଡୋର ପାଇଁ, ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଟର୍କ ଅତି କମରେ 17-25 Nm ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଅତି କମରେ 30-35 Nm ହେବା ଉଚିତ।
• "IEC ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ ରେଟିଂ କ'ଣ, ଏବଂ ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ସର୍ବାଧିକ ସାଇକେଲ କେତେ ଯାହା ରେଟିଂ ସମର୍ଥନ କରେ?"ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ହେଉଛି ଥର୍ମାଲ୍ ବଜେଟ୍; ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ସର୍ବାଧିକ ଚକ୍ର ହେଉଛି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସୀମା। ଏକ ଗୋଦାମ ଡକ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ, ଉତ୍ତର S3-30% ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ଅତି କମରେ 200 ଚକ୍ର ରହିବା ଉଚିତ।
• "ସେବା କାରକ କ'ଣ, ଏବଂ ଏହା କ'ଣ ତାପଜ ଭାବରେ ବୈଧ ନା କେବଳ ଏକ ମାର୍କେଟିଂ ସଂଖ୍ୟା?"ଏକ ତାପଜ ବୈଧ ସେବା କାରକ ଏକ ତାପଜ କର୍ଭ ସହିତ ଆସିଥାଏ; ଏକ ମାର୍କେଟିଂ ସଂଖ୍ୟା ତାହା କରେ ନାହିଁ। 2×250kg ପାଇଁ ସଚ୍ଚୋଟ ସେବା କାରକ ହେଉଛି 1.15।
• "ମୋଟରଟି 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ନା 220V AC, ଏବଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସ୍ଥାପତ୍ୟ କ'ଣ?"24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ପାଇଁ 24V DC ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଆବଶ୍ୟକ; 220V AC ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଆବଶ୍ୟକ। 2×250kg ପ୍ୟାନେଲ ପାଇଁ 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଫଲ୍ଟ।
• "ମୋଟର ଏନକ୍ଲୋଜରର IP ରେଟିଂ କ'ଣ, ଏବଂ ଏହା କ'ଣ ପାଣି ଜେଟ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପରୀକ୍ଷିତ ହୋଇଛି?"IP54 ଅର୍ଥ ଧୂଳି-ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ପାଣି ଛିଟା ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷିତ; IP65 ଅର୍ଥ ଧୂଳି-ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ପାଣି ଜେଟ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷିତ। ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, IP54 ହେଉଛି ସର୍ବନିମ୍ନ ଗ୍ରହଣୀୟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ।
• "ପ୍ରକାଶିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜୀବନକାଳ କେତେ, ଏବଂ ଏହା ଏକ ସ୍ୱାଧୀନ ପରୀକ୍ଷଣ ପରୀକ୍ଷାଗାର ଦ୍ୱାରା ବୈଧ କି?"YF150 କୁ 3 ନିୟୁତ ଚକ୍ର / 10 ବର୍ଷ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ CE ରେ ବୈଧ କରାଯାଇଛି। ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପତ୍ର ଯାହା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ପରୀକ୍ଷଣ ରିପୋର୍ଟ ବିନା ଏକ ଜୀବନକାଳ ସଂଖ୍ୟା ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରେ, ତାହା କ୍ରେତାଙ୍କୁ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ କଥା ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ କହୁଛି।

ଶିଳ୍ପ ସନ୍ଦର୍ଭ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଶେଷତାକୁ ବୈଧ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ,ISO ଯାନ୍ତ୍ରିକ ମାନକ ତାଲିକାମୋଟର ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ କମ୍ପନ ସ୍ପେକ୍ସ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ,IEC ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯନ୍ତ୍ର ମାନଦଣ୍ଡଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ରେଟିଂକୁ କଭର କରେ,IEC ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମେସିନ୍ ତାଲିକାମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସେବା କାରକ ପରିଭାଷା ଉପରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହୁଏ, ଏବଂIEC ପ୍ରବେଶ ସୁରକ୍ଷା କ୍ୟାଟାଲଗ୍IP ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ସିଷ୍ଟମକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ। ଆମର ସଂସ୍ଥାପକ ତଥ୍ୟରେ, ଆମେ ପ୍ରକାଶିତ YF150 ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣଗୁଡ଼ିକ 2×250kg ଡବଲ-ପ୍ୟାନେଲ୍ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଗୋଦାମ ଅପରେଟରମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିଥିବା ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଏବଂ2×250kg / 2250kg କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଶିଳ୍ପ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଦ୍ୱାର ଓପନର୍CE ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍, 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ୍ ମେକାନିକାଲ୍ ଲାଇଫ୍ ଟାଇମ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗଣିତ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ୍ ସ୍ପେକ୍ ସହିତ ଜାହାଜ। ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗୋଦାମ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ମୋଟର ଚୟନ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆମର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ।YFBF ଯୋଗାଯୋଗ ପୃଷ୍ଠା.

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ

2x250kg ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ପାଇଁ ମୋତେ କେଉଁ ଆକାରର ମୋଟର ଦରକାର?

ଏକ 2x250kg ଡବଲ-ପ୍ୟାନେଲ୍ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର୍ (500kg ମୋଟ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଓଜନ) ପାଇଁ, YF150 24V ବ୍ରଶ୍ ଲେସ୍ DC ମୋଟରକୁ ପ୍ରତି ଡୋର୍ ଅପରେଟର୍ ପାଇଁ 2250kg କ୍ଷମତା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି। 1:15 ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ ପରେ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଟର୍କ ଗଣିତ ପ୍ରାୟ 25-35 Nm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆସିଥାଏ, ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ 2.5x ସୁରକ୍ଷା କାରକ ସହିତ।

S2, S3 ଏବଂ S6 ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ?

S2 ହେଉଛି ସ୍ୱଳ୍ପ-ସମୟ ଡ୍ୟୁଟି (ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରନ୍ ସମୟ ଏବଂ ତା'ପରେ ଏକ ବିଶ୍ରାମ ଅବଧି); S3 ହେଉଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାଲୁ/ବନ୍ଦ ଚକ୍ର ସହିତ ଅନ୍ତରାୟ ସାମୟିକ ଡ୍ୟୁଟି; S6 ହେଉଛି ମୋଟର ବ୍ରେକିଂ ସହିତ ନିରନ୍ତର ସାମୟିକ ଡ୍ୟୁଟି। ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 200+ ଥର ଖୋଲିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, 30% ଡ୍ୟୁଟି ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସହିତ S3 ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଫଲ୍ଟ।

ଗୋଦାମ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ 220V AC ବଦଳରେ 24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC କାହିଁକି ବାଛିବେ?

24V ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଉତ୍ତମ ଟର୍କ ଘନତା, କମ୍ ଶବ୍ଦ (YF150 ଉପରେ 50 dB ସିଲିଂ), ଅଧିକ ଜୀବନକାଳ (ସାଧାରଣ ବ୍ରଶ୍ ମୋଟର ପାଇଁ 1 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ ବନାମ 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ), ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। 220V AC ଏବେ ବି କିଛି ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ କିନ୍ତୁ ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଏବଂ ପ୍ରଶିକ୍ଷିତ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।

ଏକ ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ମୋଟରର ସାଧାରଣ ଜୀବନକାଳ କେତେ?

YF150 ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ମୋଟରକୁ 3 ନିୟୁତ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ 10 ବର୍ଷର ସେବା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି। ଗୋଦାମ ସଂସ୍ଥାପନରେ ଆମର ସଂସ୍ଥାପକ ତଥ୍ୟରେ, ପ୍ରକୃତ ଜୀବନକାଳ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନର 10 ପ୍ରତିଶତ ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରାକ୍ କରେ ଯେତେବେଳେ

ଏକ ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ମୋଟରର ସାଧାରଣ ଜୀବନକାଳ କେତେ?

YF150 ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ମୋଟରକୁ 3 ନିୟୁତ ଚକ୍ର ଏବଂ 10 ବର୍ଷର ସେବା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି। ଗୋଦାମ ସଂସ୍ଥାପନରେ ଆମର ସଂସ୍ଥାପକ ତଥ୍ୟରେ, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହେଲେ ପ୍ରକୃତ ଜୀବନକାଳ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନର 10 ପ୍ରତିଶତ ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରାକ୍ କରେ।

ଜଣେ ମୋଟର ଅପରେଟର କ’ଣ 2x250 କିଲୋଗ୍ରାମର ଡବଲ୍-ପ୍ୟାନେଲ୍ ଦ୍ୱାର ପରିଚାଳନା କରିପାରିବେ?

ହଁ। YF150 ମୋଟର ଅପରେଟରକୁ 2250kg କ୍ଷମତା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା 2x250kg ଡବଲ-ପ୍ୟାନେଲ୍ ବିନ୍ୟାସ (500kg ପ୍ୟାନେଲ୍ ଓଜନ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ପବନ ଲୋଡ୍) କଭର କରେ। 1500kg ରୁ ଅଧିକ ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ ଦ୍ୱାର ପାଇଁ, ଆମେ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ସ ସହିତ ଡବଲ-ମଟୋର ବିନ୍ୟାସ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।

ବ୍ରଶଲେସ୍ ଡିସି ସ୍ଲାଇଡିଂ ଡୋର ମୋଟରର ଶବ୍ଦ ସ୍ତର କେତେ?

YF150 ମୋଟରଟି ଲୋଡ୍ ତଳେ 50 dB ଶବ୍ଦ ସୀମାରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଅଫିସ୍ ଏବଂ ହସ୍ପିଟାଲ ପରିବେଶ ପାଇଁ 55 dB ସୀମା ତଳେ। ସମନ୍ୱିତ ୱର୍ମ ଗିଅର୍ ଏବଂ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶବ୍ଦକୁ କମ୍ ରଖେ, ଏବଂ ବ୍ରଶଲେସ୍ DC ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ରଶ୍ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦକୁ ଦୂର କରେ ଯାହା ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରଶ୍ ମୋଟରରେ 5-10 dB ଯୋଡେ।